EMD FP7A Milwaukee Road #95C Escala N

EMC participó en la construcción de varios locomotoras, integrando trenes aerodinámicos y locomotoras experimentales al inicio de la era de la aerodinámica a principios de 1930. Muchos de ellos fueron  unidades de producción única usados por un solo ferrocarril. La gran mayoría de sus motores primarios  fueron producidos por Winton y el generador, control y transmisión por General Electric, dentro de una carrocería que se subcontrataba a otros fabricantes, debido a que EMC no tubo capacidad de fabricar sus propios cuerpos hasta el año 1936. Uno de estos modelos fue la FP7A. De 1947 a 1961, el Milwaukee Road Olympian Hiawatha realizó excursiones de pasajeros entre Chicago y el noroeste del Pacífico, operadas por Chicago, Milwaukee y St. Paul and Pacific Railroad.
El atleta olímpico Hiawatha realizó excursiones programadas por el pintoresco Idaho, las montañas Bitterroot de Montana y la cordillera Cascade de Washington. El 29 de junio de 1947, Milwaukee Road inauguró su aerodinámico buque insignia en un horario de 43 horas y 30 minutos. Esto se anunció como un ‘speedliner’. El ferrocarril contrató al diseñador industrial Brooks Stevens para diseñar el conjunto del tren, que incluía algunos vagones únicos y exclusivos de Milwaukee Road.
En 1952, se agregaron los primeros autos ‘Super Dome’ de longitud completa, que incluían 68 asientos tipo cúpula y 28 asientos lounge. El área de la cúpula presentaba asientos colocados a lo largo, frente a las ventanas de doble panel de 625 pies cuadrados. Ideal para aislamiento y turismo.